Сегодня водители такси во всем мире отмечают свой профессиональный праздник. Однако на российском рынке пассажирских перевозок обычных таксопарков почти не осталось. Их вытеснили крупные сервисы-агрегаторы, которые диктуют водителям свои условия. Иногда от этого страдают и пассажиры.
http://www.ntv.ru/novosti/1995121/
Альтернативы у водителей такси практически не осталось. Таксомоторные парки, работающие со своими диспетчерами, не выдерживают конкуренции.
Олег Амосов, председатель общественного движения «Форум-Такси»: «Таксопарки как таковые — умирают. Таксопарк несет массу расходов. По содержанию подвижного состава, аренде помещений, медики, механики. При этом цены на рынке диктуют агрегаторы».
Справедливости ради надо признать, с появлением агрегаторов жизнь простых пассажиров стала легче. Уже не надо стоять на обочине с протянутой рукой, ловя машину. Один клик в телефоне. Время ожидания сократилось до нескольких минут. Да и тарифы из-за высокой конкуренции снижаются. Вот только быстро и дешево — не всегда означает безопасно.
В погоне за прибылью агрегаторы не вникают, кто за рулем. Из-за этого в автомобильный поток хлынули низкоквалифицированные кадры из бывших союзных республик.
Евгений Грэк, член общественного движения «Стоп нелегал»: «Те бомбилы, которых мы с помощью сотрудников полиции выкорчевывали из разбитых шестерок, оказались за рулем арендных автомобилей, желтых, с разрешением. Все те же самые нелегалы».
Прямого общения с пострадавшими, недовольными водителями и журналистами представители фирм-агрегаторов избегают. Предпочитают отписки: мол, они не транспортные компании, а лишь посредники, предоставляющие информационные услуги. Для них 69-й Федеральный закон о такси не писан.
Юрий Свешников, президент Московского транспортного союза: «Никто не знает, кто несет ответственность за качество и безопасность предоставляемой услуги. Кто виноват в ДТП, кто виноват, если машина вовремя не подана по адресу и ты вместе с семьей опоздал в аэропорт — эти вопросы сегодня не отрегулированы».
Отрегулировать деятельность информационных посредников, что называется ввести их в правовое поле, призван проект поправок в закон о такси, внесенных Минтрансом на рассмотрение правительства. Контроль ужесточат. Плюс к этому и активисты из числа водителей такси намерены создать комитет, наподобие профсоюза, способного отстаивать их права на законодательном уровне, передает корреспондент НТВ Евгений Голованов.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Видео
-
-
В Сочи водители такси Яндекс "бизнес" объявили забастовку
-
ТАКСИСТЫ заблокировали эвакуатор. МАДИшник прячется, ДПС бездействует.
-
Автокредит для такси
-
Такси "Везёт" Интервью с главным аналитиком Везет, Лидер, Мини, Минимум
-
Работа в яндекс такси - реальность
-
ГИБДД провели рейд по такси
-
Монополия яндекс такси - 45% комиссия уже реальность...
-
НОВЫЙ ЗАКОН О ТАКСИ от 18.12.2019 г. / РАЗБИРАЕМ ПО ПУНКТАМ / полная версия
-
Митинг Таксистов Санкт-Петербург
-
Цифровизация такси - НОВЫЙ ПЛАТОН?
-
Жесткие подавления Бойкота такситов! Паника, протесты, голодовка и задержания!
-
В Раменском районе сожгли мобильные комплексы фотовидеофиксации нарушений
-
Что ожидает водителя такси в Москве : статистика, проверки, контроль
-
Что не устраивает профессиональное сообщество в новом законопроекте о такси?
-
Дети на конкурсе таксистов в Туле
Последние комментарии