Оказалось, что визуальный язык Яндекса не достаточно полный для работы с реальными объектами в реальном мире. Исторически так сложилось, что коммуникация сервисов Яндекса на 90% сосредоточена в диджитале (интерфейсы, баннеры, лендинги, иллюстрации для блога). Яндекс.Такси тоже сервис, но в отличие от остального семейства мы очень тесно соприкасаемся с офлайновыми вещами. 
По сути — живём далеко за пределами экрана смартфонов. А там всё по-другому.

Каким должен быть визуальный язык Яндекс.Такси?

Ответа на этот вопрос у нас до сих пор нет. Есть желание сделать убедительно, заметно и практично. О том, что такое заметность для сервиса — спорили до хрипоты (до сих пор не сошлись), зато в процессе выработали список практических требований:

• Выделяться как на фоне конкурентов, так и традиционных служб такси
• Быть функциональными и удобными для людей
• Не кричать, оставаться спокойными и человечными
• Отражать ценности бренда
• Быть узнаваемыми на любых носителях
• Не использовать шашечки

Самое важное для пользователя: быстро узнать машину (Это же едет Яндекс.Такси) и опознать её (Да это же ко мне машина). Эти задачи решают схема брендирования и большой бортовой номер.

Элементы брендирования могут меняться — соотношение цветов, углы наклона и так далее. Неизменными остаются номер и логотип.

«Для «Яндекс.Такси» мы хотели добиться функциональной чистоты и простоты, сделать визуальный язык инструментом, который улучшает пользовательский опыт. Мы старались найти функциональное решение в брендинге и помочь пользователям найти на улице свое такси» — рассказал по итогам работы Макс Орлов, основатель и креативный директор ONY.

От себя добавлю одно, что там где про шашечки - это техзадание для разработчика брендирования. "Не создавать бренд на основе шашечек" иои не использовать шашечки, но шашечки прописаны в УАТ и ФЗ-69. Да и такси без шашечек? А в целом - очень симпотично получилось, а дизайн на основе студии Лебедева был не айс )