А чо никто не обсуждает новые тарифы Яндекса? Для примера привожу новый тариф по комфорту ( до вчерашнего дня, посадка была 300 ре):Не дороже 199 Р за 5 мин и 2 км Бесплатное ожидание — 2 мин, дальнейшее ожидание оплачивается по счётчику согласно тарифу Далее — 12 Р/км и 12 руб./мин. Далее (после 25 мин поездки) — 12 Р/км и 8 руб./мин.
Работа в Яндекс.Такси
Своим пох......измом, прежде всего,ты по -любому ответишь своему карману)). Сегодня тебе дали ,а завтра заберут. Недавно вез меня таксист из 2412, бабло гребет лопатой, и все у него хорошо. Аж завидно стало, почему у меня не так? Дорога была дальняя ,говорили много. В конце поездки, )) товарищ признался, что работает он на аренду и сопутствующие издержки.
По мне наилучший вид борьбы с Яндексом, это отключенный робот, наличие других агрегаторов и отключенный экспресс, в области отключенный эконом (49 рублями зае.....т) Въезжая в центр у меня от 10 до 20 заказов, куча комфорта. всегда 100 и всегда 0.
Поскольку материально(кредиты) я не пока могу отказаться от работы с этой поху.стической командой и не имея на неё убедительных рычагов влияния,для себя решил пока ограничится следующими вариантами работы: ставлю робот яндекса только в часы пик на 1 км и 10 мин,на все предложенные заказы отвечаю отказом, а те которые прилипли выполняю со скоростью не более 60 км/ч, уведомляя пассажиров о невозможности ездить как прежде по новым тарифам .В основном работаю на другие фирмы, но вижу, что и у них с заказами тяжеловато.Готов принять участие в любой акции против этих крахоборов вроде яндекса и убера.Считаю, что диптрансу пора вмешаться в политику ценнообразовния услуг такси, как и условий работы.
А УФАС против!
Уже однозначно заявили, что дептранс не может вмешиваться в политику ценообразования коммерческих организаций, дабы не мешать свободной конкуренции. Я сам был против "единых тарифов".
Я думаю в депе говорят правду, а мы на них насели, мол сделайте нам тарифы, пристегните агрегаторов, они по ходу и в правду не решают такие вопросы. А что тарифы, ну они такие, это прихоть агрегатора, тут остается только согласиться с ними, или не согласиться. Более того, в скором времени системно не будет такой возможности, заказ будет не приходить как это происходит сейчас, а будет сразу закрепляться за водителем как обязательный к выполнению. И тут я агрегатора понимаю, им не нужны эти качели, хочу беру заказ, хочу не беру, им нужно четкое выполнение этих заказов и всё равно водителей заставят сделать выбор, либо ты работаешь, либо ты не работаешь, а берешь заказы в другом месте, так что если принимать решение, то его нужно уже принимать и не ёрзать туда сюда. Лично для меня такая концепция наверное не подойдёт, да и для многих не подойдёт, ровно по тому, что активный водитель такси работает сразу с несколькими службами и будут просто срывы заказов.
Тут необходимо помнить ещё такую вещь, пассажир заключает договор фрахтования с водителем, а не с агрегатором, но так как агрегаторы у нас диктуют цены, то остается только согласиться с ихними расценками, либо не согласиться и учитывая, зная заведомо, что агрегаторы диктуют цену искать службы, где цена устроит водителя исходя из своих расчетов. Цена всегда маленькой не будет, я просто уверен в этом, агрегаторы тоже не дураки и в определенный момент будут испытывать дифицит водителей, как и в погоне за клиентом начнут уже придумывать новые тарифы для привлечения водителей и удержания клиентов. Для нас пока это тяжело, многим нужно платить аренду и всё такое, времени практически нет ждать пока это всё произойдёт, но оно вот так и скорее всего в скором времени что то новое не произойдёт. Так что, делаем выбор, выбираем себе службы аренды автомобиля, выбираем себе агрегаторов и работаем, рыба ищет где глубже, а человек где лучше - это нормально и не осуждается
Не помню, где -то вчера видел, в регионах уже минималка -38 рублей, самое время искать где глубже)) Скоро эксперимент придет в ближайшее подмосковье, а затем и в Москву)). Согласен. У природы нет плохой погоды. Принимать нужно все молча. Или не принимать.