Будучи в Украине посмотрел там машинку, дилеры обещают с сентября начать продажи и в России. Как Вам такой вариант в такси? В украине продается хорошо, но поставки только на заказ.

Citroen JUMPY Multispace - это конкурентоспособное предложение для корпоративных клиентов (таксопарки, трансфер отелей, аэропортов, корпоративный транспорт), так и для частных лиц, имеющих большие семьи, ценящих пространство салона, высокую автобусную посадку и обзорность в сочетании с комфортом легкового автомобиля.

CITROЁN JUMPY Multispace – это прежде всего рационально организованное пространство и комфорт. Благодаря своей модульности автомобиль может вместить до 9 человек, в то же время, сохранив значительный объем багажного отделения равный 553 л. до верхней полки.

Автомобиль также имеет монограмму Multispace что свидетельствует о его принадлежности к серии пассажирских автомобилей. Автомобиль будет предлагаться с дизельным двигателем HDi 90 и оснащаться механической коробкой переключения передач.

Особенностью как грузовой, так и пассажирской версий CITROЁN JUMPY является наличие богатой гаммы оборудования для этого сегмента автомобилей (климатическая установка для всего объема салона для CITROЁN JUMPY Multispace.

В такси в Европе автомобильчик уже активно используется. Но сразу же возникает вопрос: а составит ли он конкуренцию Hyundai Grand Starex и Volkswagen Caravelle как в ценовом сигменте, так и в потребительском.

Что по цене, то тут вроде CITROЁN выигрывает, но только в "базе", а зная как в принципе работают дилеры CITROЁN не сложно догадаться, что вторая сдвижная дверь, кондиционер и даже цвет в металик, будут уже как опции и оплачиваться дополнительно.

Хотя в базе завода и существует желтый цвет, но будет ли в таком цвете поставлятся в Россию и сколько будет стоить пока не понятно.

Все не так просто! Еще в 1998 году Евросоюз предъявил требования к производителям, дело все в том, что переход с евро-2 на евро-3 прошел с затруднениями и основные производители подписали соглашение по сроку службы автомобиля!!! 5 ЛЕТ!!! Но это не коснулось коммерческого транспорта.

Теперь производители обычных авто больше зарабатывают на запчастях и государство частично компенсируют производителям убытки по производсву "менее качественных" автомобилей. Пропала полная оцинковка кузова, агрегаты меняются блоками, целиком.

Простой пример - ступица, в серийном, бытовом автомобиле, меняется целиком в сборе, для Volkswagen Multivan (18,5 тысяч + 1,5 замена), а в Volkswagen Transporter подшипник (1300 руб + 600 руб замена) 20 тысяч или 2 тысячи разница есть?! И так по многим зап.частям в том числе и мотор, хоть и пишут в коммерческих автомобилях евро-4, на самом деле евро-2 с сажеотделителем. А про миллион километров в бытовом авто вообще можно забыть, а при том автобусы и грузовики ходят и больше. По этому коммерческий транспорт и рассчитан на коммерческое использование у Ford -  Tourneo Connect и он выпустил новинку Tourneo Custom, что тоже переспективная модель среди минивэнов: 

Но обо всех новинках я расскажу уже после посещения Крокус-Сити где с 9 сентября открывается выставка коммерческого транспорта. Посмотрим, что производители могут предложить такси, хотя надежд очень мало. Нет еще индустрии такси в России и производители только начинают поглядывать в эту сторону рынка, особенно на фоне успеха продаж LADA (ВАЗ) Largus на который очередь в регионах уже достигла два года и это на фоне спада продаж автомобилей всех производителей.