Note интересный вариант.
Почитал неплохие отзывы, например тут:

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=97920&SECTION_ID=4796

Действительно вроде бы качественная, динамика неплохая, задняя сидушка движется (о как!), автомат классика, а не дерганый робот, но смущает ряд вещей - что то как то маловат, сделан на платформе Micra, плюс эргономика водительского места вызывает сомнения, да и оттормаживание гуляет...

Ему приклеилось некое прозвище "компактвэн". А хотелось бы просто вэн, чтобы и чемоданы влезли, и пассажиров на заднем сиденье не перекрючило если я (а я 188см) до упора сдвинусь назад... 

Хотя по сути небольшая снаружи и достаточно (для своих габаритов) объемная внутри для большого мегаполиса, пожалй, неплохо.

Teisi wrote:

Идеального не существует.Как не существует и универсального. Всё зависит от конкретно поступившего заказа и бывает так, что последующий заказ будет противоречить предыдущему.      Предположим минивен бизнес, а все заказы будут идти по эконому. Можно конечно выполнять и их, но зачем тогда было преобретать такое авто? А потом неограниченные возможности при выборе ещё не означают неограниченность при обслуживании, повседневной эксплуатации, последующей замене автомобиля после нескольких лет эксплуатации. А с экзотикой я не буду связываться, а то ещё напугаю пассажиров!  И потом Вы так решительно настроены? А вдруг купив машину и проработав полгода ВЫ поймёте,что такси не ваше призвание или по ещё какой причине уйдёте из этого бизнеса? Куда авто-то денете? 

Е62

Верно подмечено насчет эксплуатации и т.п. Безусловно при выборе авто надо в расходы заложить и амортизацию и ТО и расходники. Собственно, чем дороже машина, тем больше повседневные траты. Но ведь это (подразумевается) должно компенсироваться повышенными тарифами (комфорт/бизнес).

Вы полагаете, дескать если прет эконом и никуда от него не деться (т.е. бери эконом или гуляй вася), то смысл вложений теряется. Так то оно так, но почему "все заказы будут идти только по эконому"? Ведь если бы так оно и было, то и на рынке такси предлагались бы одни Логаны. Видимо, здесь ключевой вопрос - это вопрос выбора правильной конторы, чтобы не остаться без адекватных заказов...

Ну а если пойму, что не мое, то, думаю, авто всегда в хозяйстве сгодится 

носорог wrote:

На этот счет мнения могут разделиться кардинально. Прежде всего выбор должен исходить из прожорливости авто, ремонтопригодности и низкой себестоимости в ремонте. Надежности и тяговитости, динамике и степенности.

На мой взгляд по классам можно взять любое, но !!! Внедорожник совершенно в такси не идет, по Москве имеется ввиду. Не тот автомобиль. Эконом самый лучший - ЛОган, но эконом по заказам может скоренько надоесть, без привычки, да и клиентура будет всевозможно разнообразная.

Комфорт по тарификации самый оптимальный вариант, на мой взгляд. Дизельная Шкода Октавия, например, вполне соответствует требованиям многим, описанным мною выше. Плюс еще возможности работы по эконому без особенных затрат, и машинка востребованная.

Кузова типа универсал не панацея, заказы по ним не так уж прямо в преобладании, да и доплата не очень большая. Поэтому тут все зависит от Ваших симпатий к авто, но и помнить следует то, что многие не стараются ездить именно на универсалах, такие комменты не редкость, свадьбы также отпадают, так что стоит ли ?

Бизнес и минивен - тема вообще отдельная. Тут уж придется потрудиться, чтобы развить свою нишу заработка. Одна фирма не даст вам в полной мере способностей реализовать себя полностью, эксплуатация авто такого класса всегда будет по тарифам ниже. Ну а если расширить свой рынок труда многими возможностями, то без работы просто не останетесь. Так что кроме автомобиля в данном сигменте требуются еще другие вложения, прежде чем пойдет заработок. 

Удачи.

  

Спасибо за толковый отклик, почерпнул много полезного, как то:

1. Если есть возможность брать класс выше эконома (Логана), то надо брать!

2. От заказов по эконому, как ни крутись, никуда ни дется. Поэтому шиковать при выборе тоже не резон, иначе вложения в авто испарятся подметанием тех же экономов, будь они неладны...

3. Комфорт наиболее сбалансированый вариант (можно и универсал, почему нет? свадьба на комфорте ведь как то не комильфо...).

 3. Бизнес/минивэн. как хочешь вертись, тщательно подбирай, меняй, тестируй разные конторы, имей в загашнике пяток надежных, уходи от эконома как черт от ладана, расширяй свой рынок труда новыми возможностями (не классичекое такси?) и в конце концов выстрадаешь нишу упорным трудом и терпением.

4.Одно, по крайней мере, ясно - джип в топку!

p.s если неверно истолковал, то поправьте, ибо профан 

Teisi wrote:

Кстати. У нас в такси часто вижу Ниву-Шевроле и Санта-Фе. Не знаю на сколько это оправдано.

АЕ62

Да, не вариант...

Оправдано, видимо, тем, что люди работают на том, что есть.